La concejala de Quito, Daniela Chacón, habla con EL COMERCIO sobre la ordenanza de Movilidad Sostenible, que prioriza a la caminata y al ciclismo como medios de transporte en la capital. El diálogo se realiza en las instalaciones del Grupo, en el sur de la ciudad.
El ciclopaseo fue el escenario para varias actividades por la Semana de la Sostenibilidad la mañana de este domingo, 23 de abril del 2017. Uno de estos eventos fue la exposición sobre las ciclovías que se encuentran habilitadas en el Distrito Metropolitano de Quito y que tienen la finalidad de incentivar el uso de la bicicleta como forma de transporte.
Los usuarios del parque El Ejido, en Quito, podrán utilizar desde el miércoles 8 de febrero del 2017, las ciclovías que se encuentran diseñadas a lo largo de este espacio. Desde esta semana se inició con el trabajo de señalización horizontal y mantenimiento de estas zonas.
Los usuarios de bicicletas se sienten, en su mayoría, ‘a salvo’ cuando circulan en la zona urbana. Algunos viajan sin implementos básicos de seguridad como el casco. Esto fue constatado el pasado miércoles 26 de octubre durante un recorrido realizado por tramos de las ciclovías de la calle Luis Cordero y avenida Amazonas, entre las 10:30 y 11:30. Ese día, de 51 ciclistas que circularon por este sector, tres cubrían sus cabezas con estos accesorios.
El alcalde de Quito, Mauricio Rodas, dijo el viernes 14 de octubre de 2016, en Bogotá que las ciudades deben "privilegiar al ser humano" por encima de los vehículos e hizo un alegato en favor de los espacios públicos de las urbes, así como del transporte público.
El objetivo del nuevo trazado de las ciclovías es que la bicicleta cumpla su función de medio de transporte alternativo
El uso de la bicicleta tiene un nuevo impulso en Quito. En las últimas semanas se han implementado acciones para promover la movilidad no motorizada. Se han construido ciclovías, se ha integrado al transporte masivo, se ha organizado otro ciclopaseo y está en marcha la modernización del sistema de Bicis Públicas.
Los ciclistas Juan Carlos Avilés, del colectivo Move Bike, y Rossana Peña, del colectivo Biciglobal recorrieron un tramo de la ciclovía de Quito, desde el Banco Central hasta el parque Isla Tortuga, en el norte de la capital. Ellos dan su punto de vista sobre el estado de las vías y los problemas que viven los ciclistas urbanos cuando transitan por la ciudad.
Laura Villacís no puede resistirse. Apenas detecta in fraganti a un automóvil aparcado en la zona exclusiva de los ciclistas, saca el celular y ¡clic!, le toma la foto. Y si el conductor está a la mano, le reclama por irrespetar el derecho de los que en Quito han optado por ciclear en lugar de embragar.
La marca de bicicleta no influye a la hora de hacer deporte en la ciclovía de la ciudad de Esmeraldas, en la costa norte del Ecuador. Solo se requiere la disposición y el deseo de ejercitar el cuerpo.
La muerte de un ciclista de 25 años, atropellado por un bus la mañana del lunes 13 de julio del 2015 en la av. Diego Vásquez de Cepeda y Bellavista, encendió nuevamente el debate sobre la seguridad de los usuarios de bicicletas en las vías de Quito.
Los aficionados a las extensas caminatas, el atletismo y el ciclismo urbano de la ciudad de Manta (en la Costa del Ecuador) tienen dos escenarios para realizar estas prácticas y liberarse del estrés. Se trata de dos ciclovías que fueron adecuadas en el centro y en el sur de esta ciudad manabita.
¿Qué pasa con los ciclistas a quienes nadie respeta el espacio pintado en las calles en reemplazo de las ciclovías? Son pocas las personas que saben que una bicicleta blanca pintada a un costado de la calle implica que por ahí van los ciudadanos que nos movilizamos en bicicleta.
Las condiciones topográficas y geográficas, la densidad poblacional, la movilidad, la infraestructura y la distracción son factores que influyen en el desarrollo de las ciclovías en siete ciudades: Cuenca, Loja, Santo Domingo, Bahía de Caráquez, Manta, Portoviejo e Ibarra.
Un grupo de alrededor de 30 personas participó desde el norte de Guayaquil del programa ‘Al trabajo en bici’, promovido con motivo del Día Mundial sin Auto.
De niño salía con amigos; de joven, con sus hijas, y ahora que es abuelo, con sus nietos: para Fernando González, pasear por la ciclovía de Bogotá, un espacio recreativo pionero en Latinoamérica que este año cumple 40 años, es una rutina dominguera casi religiosa.
De los errores se aprende, dice el dicho. Pero cuando se manejan dineros públicos se trata de una obligación.
Un ciclopaseo realizaron los amantes al deporte en bicicleta en Manta, el puerto manabita en Ecuador.
En los ocho kilómetros de la vía Manta-San Mateo, suroeste del puerto manabita, el trazado de la ciclovía va a la par del carretero. La práctica del ciclismo de ruta, caminatas y trote es constante por quienes habitan en una decena de urbanizaciones ubicadas a lo largo del trazado de la ruta.
El reciente feriado de Carnaval reflejó el irrespeto de varios conductores al flamante carril exclusivo para ciclistas en la vía Guayaquil-Salinas.