Los ingresos fraudulentos se hacían para aumentar puntos en licencias de conducir, eliminar multas, emitir matrículas y más.
El Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS) y las agencias Metropolitana y Nacional de Tránsito (AMT y ANT) realizarán jornadas de capacitación dirigidas al sector del transporte de pasajeros para que se cumplan las disposiciones legales de afiliación de los trabajadores del área.
Hasta octubre del 2018, 275 personas del país pagaban condena por causar accidentes fatales. En Guayaquil eran 91 y en Cuenca 10. No todos se quedan en los centros municipales. Cuando son condenados por haber causado muertes en las vías deben cumplir sus penas en cárceles como la de Latacunga. Esteban, un universitario que se estrelló contra un taxi en 2016, teme ser enviado a ese centro de rehabilitación.
A las 9:00 de este martes 20 de noviembre del 2018, la Federación de Transporte Terrestre de Pichincha realizará una marcha en contra de las reformas a la Ley de Tránsito.
Las personas que deseen obtener una licencia para manejar un bus interprovincial (tipo D) necesitan, por ejemplo, pasar un curso de siete meses y tener al menos 18 años.
En marzo del 2018, 24 personas fallecieron en dos siniestros de tránsito en buses interprovinciales. Guillermo Abad habla de los problemas estructurales que originan la accidentalidad en la vías y frente a los cuales el Gobierno propone vigilancia encubierta.
En el cantón Montufar del Carchi este 26 de septiembre del 2017 se realizó el sepelio de tres fallecidos en el accidente del domingo, 24 de septiembre. El vehículo habría partido desde la ciudad de Quito, con 39 pasajeros y tenía como destino la ciudad de San Gabriel, en Carchi. Usuarios de esta cooperativa de transporte público exigen más responsabilidad a los choferes y control de las autoridades. Video: EL COMERCIO TV
En el aula están 30 estudiantes. La mayoría son choferes profesionales, pero sus licencias están inhabilitadas.
Los conductores de unidades de transporte público en Quito incurren frecuentemente en el uso del teléfono celular mientras manejan los vehículos en los que la ciudadanía se traslada. La infracción ocurre tanto en el servicio urbano como el del sistema integrado. Según el artículo 391 del COIP, esa falta se sanciona con tres puntos menos en la licencia y una multa del 10% del salario básico unificado. Video: El Comercio TV
Los pasajeros de un bus que cubría la ruta Río Coca-Llano Chico gritaban angustiados por ayuda. Era la tarde del 31 de agosto pasado, dos buses de trasporte urbano chocaron de frente en la calle De los Nogales, en el sector de Amagasí de El Inca, en el norte de Quito. 15 pasajeros presentaban heridas: desde fracturas óseas hasta magulladuras, contusiones y raspones por la fuerza del impacto y los vidrios rotos.
La prevención de siniestros, especialmente de vida y salud, las tecnologías empleadas en vías y vehículos, asistidas por las normas reguladoras son el aporte organizacional del estado. A eso se suma la moderación de los conductores, especialmente de quienes transportan vidas humanas, hacen que la seguridad vial sea óptima.
Es chofer profesional, pero desde hace un año y medio maneja un bus de pasajeros sin puntos en su licencia. En ese tiempo, Rafael ha burlado todos los controles de tránsito. Ya sabe cómo hacerlo: en las horas pico entrega la unidad a su ayudante o se desvía por rutas con poca vigilancia.
Serán una suerte de grupo élite. Se escogió entre los diez mejores conductores que hay en Quito, de los 600 que pertenecen a la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros. Aquellos que no tienen registros de siniestralidad, que han demostrado dominio de las unidades, buena conducta, responsabilidad y han obtenido los mejores puntajes en las evaluaciones mensuales, semestrales y anuales que se les realiza.
A casi un año de que se anunciara el acuerdo para mejorar el servicio de transporte público urbano aún hay temas pendientes. En las vías, algunos conductores de buses compiten, irrespetan a los usuarios, toman a pasajeros en sitios no permitidos. La capacitación a los choferes todavía no se ha concretado.
David GO compartió con 'Peatón Man' el trabajo en las calles de Quito. Este superhéroe busca despertar la conciencia de los conductores de autos hacia el respeto al peatón.
Omar Salgado sintió que perdía las fuerzas de sus brazos y que su vista comenzaba a nublarse. En menos de cinco segundos, el chofer de 46 años se desmayó mientras conducía un bus en la calle Queseras del Medio, a dos cuadras del Hospital Militar, en Quito.
Hoy, 11 de septiembre, el dirigente del gremio de choferes, Jorge Yánez, dialogó en la redacción de EL COMERCIO sobre el aumento en las tarifas del transporte público.
A las oficinas de Automóvil Club del Ecuador (Aneta) solo llegaron tres conductores de la cooperativa Zaracay hasta este medio día. Dos de ellos entregaron los documentos para iniciar los exámenes psicosométricos, teóricos y prácticos que dispuso la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) a través del proceso de recategorización. En la provincia, 686 conductores profesionales de transporte interprovincial deben ser evaluados. De 12 conductores que rindieron los exámenes, entre ayer y este medio día, solo tres aprobaron. El resto deberá dar una segunda evaluación, dentro de tres días. Según los transportistas, la prueba teórica fue la más difícil. Esto pese a que recibieron una capacitación el sábado y otra ayer por la noche. “El inconvenientes fue que no sabíamos que existían ciertas preguntas”, comentó Rodrigo V., conductor. El cuestionario de las evaluaciones puede descargarse en: www.aneta.org.ec. Hasta finalizar el día se espera que lleguen 20 conductores más de la cooperativa Zaracay.
Los choferes profesionales designaron una nueva directiva para la Federación de Choferes Profesionales del Ecuador, el sábado, en Santo Domingo de los Tsáchilas.