Redacción Guayaquil
El aumento de los aranceles para los vehículos importados tuvo efectos en el sector automotor: el incremento de los precios al consumidor y la caída de la demanda.
13 602 unidades
menos se importaron entre enero – agosto de 2009, comparado con el período 2008.El cambio en las medidas arancelarias, de cupos a una sobretasa del 12% impactó en el costo final de los vehículos importados.
Enrique Cifuentes, gerente de Ventas de Intrans Ecuador (importador de la marca Volkswagen), explica que el valor del arancel, traducido en el precio al cliente, significa un alza del 15% en el valor final. A eso se suma el pago del Impuesto a los Consumos Especiales (ICE) que se aplican según una tabla de valores.
Por ejemplo, un Volkswagen Jetta, que costaba USD 19 990, con la salvaguardia cuesta más de USD 23 000. Y el valor adicional del ICE será del 5%.
“Habíamos tratado de mantenerlo bajo los USD 20 000, pero con los nuevos impuestos no se puede seguir con ese precio”.
Los Volkswagen se importan desde Brasil y México, países con los que Ecuador tiene preferencias arancelarias. Pero con la aplicación de la salvaguardia quedaron en desventaja.
“Hasta hace dos meses se pagaba 28% de arancel en la importación desde Brasil. Ahora se paga 40%”.
Cifuentes dice que como estrategia para no perder mercado traen unidades con menos sistemas de equipamientos.
Giuliana Bistolfi, jefe de Ventas Hyunmotor, comenta que la implementación de cupos aún afecta el flujo de despachos de los vehículos. El nuevo arancel encareció el precio de inmediato. Por ejemplo, la furgoneta TQ fue una de las más afectadas en el mercado. Su valor pasó de USD 29 990 a 35 000.
En lo que va del año, la empresa vendió 1000 unidades en el país. Solo en Guayas se vendieron 400 autos.
Jaime Cucalón, gerente de Ventas de BMW, sostiene que la venta de autos de lujo se redujo un 50%. Este segmento representa unos 600 vehículos al año.
Fabio Missale, gerente de la Asociación Ecuatoriana Automotriz, dice que la sobretasa sacó algunos modelos del mercado por el alto costo. Por ejemplo, en un automóvil de USD 70 000, el costo arancelario es 47% (35% que ya pagaba más 12% de sobretasa). A eso se suma el 35% del ICE, más 12% del IVA y otros impuestos. El precio final supera los USD 130 000.
Marco Vintimilla, gerente de Mercadeo General Motors del Ecuador (GM), señaló que si bien la fabricación local ayudó a la industria, la empresa prevé una reducción en la demanda de 5 000 unidades importadas. De enero a septiembre de 2008, Chevrolet vendió 34 908 unidades.
Marcelo Sandoval, gerente general de KIA Motors, explicó que el ensamblaje permitió crecer a la empresa un 25% respecto al año anterior. El plan de renovación vehicular que impulsa el Gobierno apuntaló el negocio. Hasta septiembre pasado, KIA vendió 4 000 unidades y espera concluir el año con la venta de 5 000.
Al final del año, el sector calcula una disminución del 15% en ventas, es decir, cerrar el 2009 con unas 85 000 unidades. El año pasado (enero – agosto) se importó 43 286 vehículos. En el mismo período 2009 fueron 29 684.