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La colaboración ciudadana es vital para reducir los trancones

Diciembre es un mes marcado por las celebraciones. Luego del trajín en las calles, por las fiestas de Quito, se retoma con fuerza la temporada de preparación para la Navidad y las celebraciones de fin de año.La congestión del tránsito vehicular se vuelve un problema más complicado en esta temporada. El coronel Marcelo Cevallos, del Grupo de Tránsito, ratifica que la circulación de autos es un tema difícil en todo el año, pero se agrava en este mes. Si bien el principal consejo sería hacer compras navideñas con tiempo, ya en estas fechas no hay más que solicitar a las personas que contribuyan en la organización de la circulación por las calles de la ciudad. Por esa razón, el coronel Cevallos considera vital la colaboración de la ciudadanía para mejorar el flujo de automotores en las avenidas. Con eso coincide la quiteña Lorena Rodríguez, quien estuvo de compras ayer en el Centro Comercial Caracol. Cuenta que durante la semana ha aprovechado su tiempo de almuerzo para adquirir los regalo

12 contratistas a cargo del bacheo vial

Según la Unidad de Mantenimiento Vial de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), entre agosto del 2009 y octubre de este año, se ha invertido USD 3,8 millones en el mantenimiento de vías.La Epmmop informó que se aplican dos modalidades para el mantenimiento y el mejoramiento vial. Una es por administración directa. La otra forma con la cual se ejecutan los trabajos es mediante la adjudicación de obras a empresas o contratistas para que realicen las tareas de bacheo.En un informe de la Epmmop, entregado a este Diario, se detalla que las obras en 12 sectores fueron adjudicadas a 12 contratistas, en este año. Así, se emplearon 2 911 m3 de asfalto para bacheo. Eso representó un costo de USD 359 345. Cada obra ejecutada contó con un fiscalizador. Esos recursos son parte del presupuesto de USD 20 millones que gastó la Epmmop en mantenimiento vial.El presupuesto incluye el bacheo de calles en la ciudad y en las parroquias, la pavimentación, el recapeo y sellos

Exija seguridad en las chivas para la fiesta

Una de las opciones más atractivas para disfrutar de estas fiestas de fundación de Quito es pasear por la urbe a bordo de una chiva.Estos vehículos, también conocidos en el país como rancheras, deben contar con los permisos del Municipio para recorrer las calles capitalinas. Este es el primer paso que debe tomar en cuenta la persona interesada en contratar una chiva durante las festividades de la ciudad, que oficialmente arrancarán el miércoles 24 próximo.Los dueños de estos automotores deben contar con la autorización, que cada año extiende la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop). El permiso incluye la aprobación de la revisión vehicular. El año pasado, 56 de estos permisos fueron entregados.Actualmente, hay chivas de dos clases. Las tradicionales, que cuentan con asientos a lo largo de la unidad y que incluyen una banda de pueblo. Los músicos se ubican en la parte superior (parrilla) o posterior de la unidad. También hay las modernas, que tienen pista

El asfalto se deteriora en la capital

Con su mano derecha, Patricio Chalacá indica los dos huecos en el pavimento de la calle El Morlán, sector de El Inca, en el norte.“Hace dos meses ya arreglaron la vía y, otra vez, aparecen los baches. Cuando llueve se llenan de agua y no se los ve”, dice. Él está a cargo de la mecánica Autoservicios Cruz, desde hace ocho años. Los huecos están frente al local. Dos cuadras más al norte se aprecia una realidad similar. La calzada tiene un hundimiento pronunciado, que cubre todo el carril derecho. Esto, a unos 10 pasos de la calle Capitán Rafael Ramos. Antonio Espinoza, de 22 años y vecino del sector, asegura que el hoyo sobre el asfalto se agrandó con las lluvias.Las fuertes precipitaciones y la fuerza del agua han deteriorado varias vías en la ciudad. En las calles Sabanilla y Chuquisaca, sector de El Rosario, en el norte, también se evidencia esa secuela. Aunque en la Sabanilla se realizó el bacheo hace tres meses, grietas y pequeños huecos, con pedazos de asfalto, aparecen en varios s

La lluvia aumenta el riesgo en las calles

Lunes, 19:00. Ya eran 25 minutos que Andrea Hinojosa esperaba un taxi en la esquina de la av. González Suárez y Coruña. La empresa en la cual trabaja tiene un convenio con una cooperativa de taxis ejecutivos. Antes de salir de la oficina solicitó servicio por teléfono y la recepcionista le dijo que la unidad llegaba en 15 minutos. Pasado ese tiempo llamó a preguntar las razones del retraso y le informaron que había congestiones de tránsito en las avenidas 12 de Octubre, Orellana, Amazonas, 6 de Diciembre, entre otras. A esa hora llovía fuerte en ese sector de la capital y un viento helado golpeaba en el rostro de los transeúntes, que a penas se los alcanzaba a ver entre la espesa neblina. fakeFCKRemoveLa unidad llegó en 31 minutos. Hinojosa se subió molesta y tuvo que soportar más de un contratiempo en el trayecto a su domicilio. En la avenida Patria, el chofer de un automóvil gris se rozó contra una camioneta roja. Se armó una discusión entre los afectados, mientras la fila de autos s

Vivamos la fiesta en paz sí dio buenos resultados en la ciudad

En el 2000, hubo entre 60 y 70 muertos y 500 heridos durante las fiestas de Quito. En el 2009, la cifra de muertos bajó a 22 y la de heridos a 115, según el Observatorio de Seguridad Ciudadana. Desde el 2001 se realiza la campaña Vivamos la fiesta en paz, promovida por Liceo Internacional y la Red de Consejos Estudiantiles de los colegios. Para Marco Dávila, director y fundador del proyecto, la principal estrategia fue a trabajar de cerca con los jóvenes. Para ello se organizaron caminatas, festivales de juegos populares y artísticos, en los cuales se prohibió el consumo de licor y se reflexionó sobre los daños que causa. Enrique Arévalo, visitador médico de 37 años, recuerda que durante su juventud participaba en las fiestas y bailes populares que se realizaban en las calles y en plazas de la ciudad. Esos escenarios eran frecuentes para que Arévalo festejara junto con sus amigos. “El 5 de diciembre era el día de más celebraciones, pero también el día de más desgracias”, recuerda Áreva

Cuatro hectáreas de relleno son parte de un proyecto en El Trébol

Por el lado norte del intercambiador de El Trébol, todos los días, ingresa una volqueta tras otra cargada con material pétreo que se deposita en el relleno. La obra, que empezó hace tres meses, está a cargo de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop). La maquinaria pesada empuja y nivela la gran cantidad de material de 07:00 a 19:00 y de 20:00 a 01:00.Máximo Ramón, gerente de Obras Públicas de la Epmmop, explica que cada día ingresan al sitio 5 000 m³ de material. Este es trasladado por 300 volquetas. “El material que está llegando es lo que se recoge de toda la ciudad, especialmente del centro y del sur. El relleno se compacta con material pétreo medianamente clasificado”, dice Ramón. El depósito de escombros es aprovechado por dos grupos de recicladores que recopilan materiales metálicos (hierros y tubos) y plásticos. Este material es entregado por gente que construye en diferentes partes de la ciudad. No se permite el depósito de basura ni de chambas.

El pico y placa aún se irrespeta

‘¡No puede ser que solo por 10 minutos me cojan!”, decía enojado un conductor que fue detenido por infringir la restricción del pico y placa, la noche del martes. Fue mientras circulaba por la Gaspar de Carvajal y América, cerca del Seminario Mayor. Eran las 19:20 cuando un policía de Tránsito le hizo detener el auto y le pidió sus documentos. El hombre argumentaba que no era quiteño, que estaba solo de paso, que debía hacer un viaje enseguida y que no podía esperar a que terminara el horario de la restricción. Para probarlo argumentaba que es de la Costa y que su auto tiene placas de Cotopaxi. El uniformado lo escuchó y le explicó que no había justificación que pudiera evitar la sanción. Los acompañantes del conductor propusieron ir a cancelar los USD 80 de multa en ese momento, pero sin que el auto quede detenido. El policía no aceptó. Mientras tanto un funcionario de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop) registraba en el PDA (minicomputador) los dat

71 piletas de la ciudad serán rehabilitadas

La Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop) asumirá el mantenimiento de las piletas de la ciudad. El 7 y 8 de octubre, este Diario hizo un recorrido por 12 piletas, de las cuales 11 estaban en mal estado. El vandalismo y la falta de mantenimiento causó un rápido deterioro de la mayoría de fuentes.En los próximos días, la empresa municipal realizará un lavado de estructuras, arreglo de conexiones eléctricas, limpieza de basura, mantenimiento de bombas, motores y tuberías, control de equipos de recirculación de agua, revisión de seguridades y cambio de piezas dañadas, en 43 piletas. Otras 28 fuentes de agua del Centro Histórico serán intervenidas por el Fondo de Salvamento (Fonsal). En total se rehabilitarán 71 piletas.Una vez que finalice el proceso de liquidación de la Corporación Vida Para Quito, encargada de la gestión ambiental y recuperación de espacios públicos, las competencias pasarán a la Epmmop. La institución reitera el llamado a los ciudadanos par

Paradas sin equipamiento, otro riesgo en la Occidental

La vereda está al ras de la calzada. La única diferencia entre ambas es el color gris del cemento y el negro del asfalto. La palabra bus en letras blancas, junto al borde del distribuidor vial triangular es la única señal de parada que existe en la Occidental y Edmundo de Carvajal.Allí, tres peatones esperaban un bus la mañana del miércoles, cuando fueron atropellados por un carro y murieron. El accidente da cuenta de los riesgos que algunas paradas representan para los usuarios del transporte público en la Occidental. Clara López está asustada. Vive en Guajaló y todos los días se desembarca en el lugar del accidente.Siente que allí no hay seguridad alguna, y menos en la parada de en frente. Para tomar un bus en el lugar señalizado hay que esperar sobre un estrecho parterre con césped en la mitad. Cruzar la avenida involucra un peligro mayor, puesto que en el sector no hay un paso peatonal elevado ni un cruce cebra. La opción es caminar por la plaza República de El Salvador, tomar la E