Los restos de un perro de pelaje oscuro están en el carril izquierdo de la av. Occidental, a unos 50 metros del camino que conduce a Nono.A Fernanda Rodríguez, quien a diario maneja desde Ponciano hasta Miraflores por esta vía, le da tristeza ver a los animales atropellados sobre la calzada. Por eso, cuando pasa cerca de los restos de aquel can prefiere mirar a otro lugar. “El cadáver está allí tres semanas, aproximadamente”.“En esta calzada se ven muchos perros muertos. A ciertos conductores no les importa la vida de los animales y hasta aceleran cuando los ven que intentan cruzar la calle”. Los cuerpos descompuestos de animales atropellados también se aprecian en la avenida Simón Bolívar, especialmente, a la altura de los barrios La Argelia, La Forestal y la Loma de Puengasí.Para Fernando Arroyo, director de Protección Animal Ecuador (PAE), un can atropellado, como el que observa Rodríguez en la av. Occidental, se convierte en un foco de infección.“Algunos cadáveres de perros pasan a

Dana Cañizares soñaba con tener una mascota en casa. Su madre, Daniela Paz, evadía constantemente el pedido de la niña. Sabía la responsabilidad que se asume al tener un animal. El anterior sábado, mientras caminaban por el Parque Lineal del Sur, en el puente del centro comercial El Recreo, la niña se aficionó de un cachorro de raza french poodle. Su madre no tuvo otra opción que comprarlo. Le costó USD 20. La niña le puso el nombre Pequeño. En ese lugar , todos los fines de semana, entre las 10:00 y las 14:00, personas en auto y a pie ofertan perros y gatos. Esta comercialización se realiza sin ningún tipo de control. El artículo 415 de la Constitución del Ecuador señala que los gobiernos autónomos descentralizados (municipios) “adoptarán políticas integrales y participativas que permitan regular el manejo de la fauna urbana”.fakeFCKRemoveDentro del Distrito Metropolitano, el control a la comercialización de animales ha sido escaso, según el concejal Norman Wray.Por ello, dentro de la

En el parque lineal de Solanda, todos los días, desde las 06:00, cientos de personas trotan acompañadas de perros. Roberto Guamán, mecánico automotriz de 46 años, es uno de los vecinos del sur que se ejercita en el lugar. Lo hace acompañado de un perro de raza rottweiler. Se llama Brando, tiene 7 años, es blanco con manchas negras y lleva puesto un collar.fakeFCKRemoveGuamán sabe que su perro no ataca a las personas. Sin embargo, prefiere llevarlo amarrado y no suelto por el parque, para evitarse problemas. Según Guamán, Brando pesa 48 kilos y mide, aproximadamente, 57 centímetros. De acuerdo con la propuesta de ordenanza de tenencia y manejo de perros que aprobó el Concejo Metropolitano, en primer debate, Brando debería caminar por el parque con un bozal. Así lo determina el capítulo IV, que se refiere a la circulación de animales domésticos en los espacios públicos. Guamán considera inapropiado exigir un bozal. “Yo controlo y estoy capacitado para manejar al perro. En el uso de corre

Luego de llenar un test psicológico, los aspirantes a ingresar al Instituto Superior Tecnológico de Transporte (Itesut) ponían a prueba sus niveles de agresividad en las vías.En un aula de la escuela de manejo, la psicóloga Elizabeth Benítez guiaba a los aspirantes, en su mayoría mujeres.Bromeaban al oír preguntas sobre su reacción en casos de conflicto con otros conductores. Así combatían el nerviosismo de volver a clases.“Con estos exámenes buscamos medir los niveles de ansiedad, estrés y agresividad de los postulantes. El test caracterológico busca definir sus principales rasgos de personalidad, para decidir si son aptos o no para manejar profesionalmente”, explicaba la psicóloga. Ayer empezó el período de clases en el Instituto. Pero la rectora Cecilia Flores contaba que se trataba de un inicio poco usual. “En cursos anteriores hubo un 80% de hombres y un 20% de mujeres. Ahora está al revés. Tenemos 300 mujeres aplicando las pruebas para ingresar”. Este aumento se registró debido a

La Federación Nacional de Operadoras de Transportes en Taxis (Fedetaxi) presentó una denuncia en la Fiscalía en contra del proyecto del taxi rosa. Esta iniciativa es impulsada por la edil del Concejo Metropolitano, María Sol Corral. El propósito es dar trabajo a 100 madres de familia jefas de hogar. Según el documento firmado por Jorge Calderón, presidente del gremio amarillo, el plan de Corral es ilegal porque va en contra de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre y Tránsito.Corral ha insistido en que la modalidad de operación de la cooperativa no es competir con los taxis amarillos. “Será para un servicio especial”.Otro de los argumentos fue que Pichincha dispone de 3308 cupos para taxis de servicio ejecutivo y el objetivo es conseguir 100 de esos cupos.

El Municipio de Quito cobra, en la carta del Impuesto Predial, una tasa para la seguridad desde el 2003. Hasta el año pasado, el Cabildo recaudó USD 37,9 millones. Para este año tiene proyectado recaudar USD 10,8 millones. Los dueños de los predios aportan anualmente entre USD 2 y 27, dependiendo del avalúo del inmueble.Según la Ordenanza 0079 del 12 de diciembre del 2002, el Concejo Metropolitano consideró que “ante el crecimiento de la violencia en Quito es indispensable crear un Fondo Especial de Prevención de la Violencia e Inseguridad Ciudadana”. En el 2003, la Policía registró 2 934 denuncias por robo a domicilios, esa cifra subió a 4 291 en el 2008. Al siguiente año bajó 2 280. Para el Observatorio Metropolitano de Seguridad Ciudadana, la reducción responde a la reforma al Código Penal. En esa norma se especifica que el perjudicado puede presentar la denuncia por delito cuando la pérdida supera los USD 654. Patricia Garzón vive en el Comité del Pueblo desde hace 30 años. Ella cr

Ayer, el Concejo Metropolitano de Quito apoyó, por unanimidad, el modelo de la gestión municipal que rige en la ciudad. “Desde 1993, con la promulgación de la ley del Distrito Metropolitano, la Municipalidad asumió las competencias de salud, educación, saneamiento, ambiente y tránsito”. En la reunión de Concejo, el alcalde Augusto Barrera dijo que no caerá en la vieja práctica de la politiquería de confrontación regionalista, sin embargo, defenderá a la ciudad en la búsqueda de su desarrollo.Eso, en referencia a las declaraciones de Jaime Nebot, quien señaló que los distritos han sido creados para poner tributos a la gente. “Yo no creo que los pueblos se desarrollen sobre la base de la carga tributaria injusta y permanente. Creo en el cobro masivo y justo de los impuestos”.El Alcalde de Guayaquil hizo esas declaraciones ayer en Teleamazonas, al referirse al Código de Ordenamiento Territorial. “Los distritos metropolitanos tendrán las mismas facultades que las regiones. Si alguien dice

Alianza País intentará una maniobra jurídica para sortear el malestar de los trabajadores públicos. En la reunión entre los asambleístas de la bancada y el Presidente de la República se resolvió allanarse al veto a la Ley de Servicio Público, pero los puntos de mayor conflicto serán mejorados en el Reglamento o en una reforma para esa normativa.En la víspera, los legisladores oficialistas anunciaron que insistirán en 32 artículos de la ley aprobada por la Asamblea. Ayer, casi todos los 56 integrantes llegaron a la cita con el Mandatario en el Palacio de Carondelet. La mayoría arribó entre las 16:00 y 16:30. Luego de sesionar anteanoche y ayer al mediodía, habían llegado a un consenso: rechazar la propuesta para que los servidores públicos renuncien obligatoriamente a los 65 años y que las indemnizaciones puedan ser pagadas con bonos del Estado.El asambleísta Mauro Andino entró a la reunión confiado de que el Presidente entendiera los argumentos que le presentarían. “El pago de los bene

Desde mañana, 196 mujeres iniciarán las capacitaciones para obtener su licencia profesional y conducir los taxis rosas.De ellas, 100 serán escogidas para ofrecer ese servicio en las calles de la ciudad. Recibirán un crédito del Instituto Ecuatoriano de Crédito Educativo (IECE) para financiar el curso que durará nueve meses. La capacitación concluirá en junio del 2011. Se espera que para diciembre de ese mismo año, la primera flotilla de taxis rosas ya opere en la capital.La propuesta la hizo la concejala María Sol Corral, integrante de la Comisión de Movilidad del Concejo Metropolitano. Ella explica que la iniciativa nació porque Pichincha dispone de 3 308 cupos para nuevos taxis. “El propósito es captar 100 de esos cupos para las mujeres”. En junio pasado, la Comisión Nacional de Tránsito anunció la legalización de 3 308 taxis ejecutivos en Pichincha. Incluso, en la página web de la institución se publicó el nombre de las cooperativas beneficiarias. En ese entonces, el proyecto de los

Hay dos pedidos de revocatoria del mandato para el alcalde Augusto Barrera y uno en contra del vicealcalde, Jorge Albán. Esto se confirmó luego que el Consejo Nacional Electoral de Pichincha (CNE) entregó los formularios para la recolección de las firmas.Una de las organizaciones que presentó el pedido lo lidera Nemo Domínguez. Ayer, él insistió en que representa a organizaciones barriales marginales. “Nuestro trámite no tiene nada que ver con el proceso que sigue Mario Pazmiño. Solo le conozco por temas de seguridad, pero no trabajamos juntos en este pedido de revocatoria”, dijo Domínguez.Una versión similar dio Pazmiño ayer a este Diario. Aclaró que participa en el pedido de revocatoria como representante del Frente de Resistencia Nacional General Rumiñahui, que agrupa a 45 organizaciones entre ex militares, estudiantes y dirigentes de los mercados y barrios.Hace dos meses, Pazmiño figuró como representante nombrado por los comerciantes de los mercados, quienes rechazaban la creación

Acompañado de dirigentes barriales y de organizaciones sociales, el concejal Eddy Sánchez anunció ayer su decisión de desvincularse del Partido Sociedad Patriótica (PSP). Con el apoyo de ese movimiento político, Sánchez llegó al Concejo Metropolitano de Quito. En su exposición, el ex militar combatiente del Cenepa y actor clave en la revuelta del 21 de enero del 2000 argumentó que Sociedad Patriótica se está apartando de los principios políticos y sociales. Dijo que no respaldaba las alianzas que tiene el partido con grupos de derecha. “Me desvinculo como señal de transparencia y compromiso con el pueblo quiteño. No voy a tener ningún tipo de vinculación, ni a obedecer a estrategias de desestabilización ni de oposición, peor politiquera”, dijo Sánchez.Él fue uno de los fundadores del PSP y muy cercano a los hermanos Lucio y Gilmar Gutiérrez. El concejal insistió en la equivocación del derrotero político y anunció que por el momento prepara la estructura de un nuevo movimiento ciudadano

Una de las resoluciones en la última sesión del Concejo Metropolitano fue agendar, para las próximas semanas, una sesión extraordinaria para debatir la realización de las ferias taurinas en la ciudad.El tema entró a discusión luego de un pedido del concejal Marco Ponce. Él mantiene diálogos con una delegación de la Asociación de Toreros del Ecuador, presidida por Milton Calahorrano, y un grupo de personas que están vinculadas el negocio taurino.Los concejales expresaron su preocupación por los enfrentamientos entre los grupos que apoyan la realización de ferias y organizaciones opositoras. Por solicitud de Ponce, el Concejo pedirá explicaciones al Ministerio de Seguridad sobre la actuación de la Intendenta de Pichincha, Juliana Tamayo. La funcionaria, aduciendo que en las segundas Jornadas Culturales Taurinas, organizadas por la Unión de Toreros del Ecuador (19 al 23 de agosto), los organizadores ignoraron la resolución emitida en noviembre del 2009, que prohíbe el ingreso de menores d

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la concesionaria Panavial firmaron el contrato para la ejecución de dos obras viales que son parte del plan de movilidad del Distrito Metropolitano de Quito. El alcalde Augusto Barrera estuvo presente como testigo de honor. También asistieron tres ediles del Concejo Metropolitano. El acto fue ayer en el coliseo de la parroquia Guayllabamba. Las organizaciones parroquiales del sector y de zonas aledañas prepararon un programa especial para recibir a las autoridades. Incluso, se colocaron letreros de bienvenida al presidente Rafael Correa, quien no asistió al acto.A las 11:35 llegó la ministra de Transporte y Obras Públicas, María de los Ángeles Duarte. Fue recibida por Barrera; Marcelo Herdoíza, gerente de Panavial, y Gonzalo Pazmiño, presidente de la Junta Parroquial. El dirigente dijo que el mejoramiento vial entre Calderón y su parroquia será una realidad después de 40 años. Según lo establecido en el contrato entre Panavial y el

En la sesión del Concejo Metropolitano de ayer se aprobó el plan vial presentado por la Secretaría de Movilidad para la construcción de 14 vías en el Distrito. Esta resolución no implica la aprobación de fuentes de financiamiento de los proyectos. Sin embargo, era necesaria para comenzar los procesos de negociación y gestionar créditos. Según la explicación del vicealcalde Jorge Albán, quien dirigió la sesión, para iniciar los trámites con el IESS y otras entidades es necesario tener, como requisito, aprobado el plan vial por parte del Concejo Metropolitano.Esta aprobación también dio luz verde a la construcción de vías con apoyo del Gobierno. Ayer en la tarde, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas oficializó la firma de un convenio con el Municipio y Panavial.Según el Ministerio, hoy, a las 11:00, en el coliseo de Guayllabamba, se firma el convenio para la ampliación vial de la Panamericana Norte entre Calderón y Guayllabamba.La vía de 20 kilómetros será ampliada a cuatro carri

La aprobación del presupuesto 2010 del Municipio de Quito fue unánime en el Concejo Metropolitano. Eso se resolvió en una de las sesiones, en el 2009. Según el acta, la Comisión de Presupuesto, Finanzas y Tributación ya advierte al Concejo y al Alcalde la necesidad de fortalecer fuentes de financiamiento que generen recursos propios.El acta la firman María Sol Corral, Elizabeth Cabezas y Ximena Ponce (hoy Ministra de Bienestar Social).Una de las conclusiones del informe fue que el 40,84% del presupuesto proviene de transferencias y compromisos del Gobierno central.En las recomendaciones se argumentó la necesidad de “desarrollar una política tributaria y de normativas que permitiera la generación de ingresos”.El concejal Fabricio Villamar reconoce que el presupuesto es dependiente del Estado. “Eso no es malo, es nuestro derecho. Debemos hacer esfuerzos más fuertes para ampliar la independencia presupuestaria. Hay que mejorar las recaudaciones y ser responsables con el gasto”.En el presu

La propuesta de financiar una parte del plan vial del Distrito con una tasa a la gasolina se descartó. Eso fue anunciado ayer por el alcalde Augusto Barrera. La Secretaría de Movilidad del Municipio presupuestó obtener USD 15 millones con esta tasa.El cálculo se hizo con base en un incremento de USD 0,07 en el galón de extra y 0,20 en el de súper. De acuerdo con lo que se planificó, el 54% del monto se iba a financiar con el incremento el precio de la gasolina extra.La principal razón expuesta por Barrera para retirar la tasa fue que la medida podría generar un proceso especulativo y afectar a la economía.El discurso de Barrera tuvo un tinte político. “Hay gente que ha pronunciado posiciones regionalistas y oportunistas. Han salido de su sarcófago político a querer hacer conflicto. La movilidad de Quito no puede prestarse para politiquerías”. En las dos últimas semanas de debate surgieron opiniones de diferentes actores. Por ejemplo Antonio Ricaurte, ex candidato a la Alcaldía, apareci

El líquido que genera la basura que se produce en Quito es descontaminado a través de un proceso técnico, antes de ser enviado al río Inga. Eso permite que se lo utilice para el regadío.Este proceso está a cargo de la empresa italiana Gasgreen, que permanecerá en el relleno sanitario de El Inga hasta marzo del 2011, luego de un acuerdo con Fundación Natura, administradora del relleno sanitario. Eso, a pesar de que inicialmente, el contrato era para 15 años, a partir del 2003.La basura que genera la capital tiene dos procesos en el relleno sanitario de El Inga, ubicado a 40 kilómetros de Quito. El primero es el manejo de los desechos y su compactación. El segundo es el tratamiento de los lixiviados. El lixiviado es un líquido negro y contaminante que se genera por el proceso de descomposición de la basura. La empresa italiana ha invertido USD 2 millones en el relleno. Cada día, en la planta se tratan 150 m³ de lixiviado. Gasgreen firmó el contrato, en el 2008, para manejar por 14 años.

La reunión de ayer del Concejo Metropolitano de Quito, donde se analizó el procedimiento para redactar el Estatuto Autonómico del Distrito, se hizo a puerta cerrada. No se permitió el acceso a la prensa. La cita fue en el Centro de Convenciones Eugenio Espejo y participaron los 15 ediles y sus asesores legales. Al final del encuentro se resolvió que se redactará una Carta de Quito.Este documento servirá para determinar qué tipo de ciudad quiere ser la capital, las competencias que quiere asumir, cómo se organizará y su proyección. “Es un documento importante, porque implicará un acuerdo de todas las fuerzas políticas. Servirá para definir los objetivos que se aplicarán en esta o en futuras administraciones”, dijo el concejal Fabricio Villamar.La carta, según Villamar, estaría lista para diciembre y se aprobaría en las fiestas de Quito. Hubo un intento de nombrar una comisión coordinadora. Sin embargo, existirá participación de todos los integrantes del Concejo. Desde el próximo martes

Los ediles del Concejo Metropolitano se reúnen hoy para revisar la elaboración del Estatuto Autonómico del Distrito. La cita se organizó en la última sesión con el propósito de profundizar el tema entre los 15 concejales.Fabricio Villamar, concejal de Concertación Nacional, dijo que el Municipio empieza a preparar el Estatuto, fundamentado en la Constitución. Esta determina que la Autonomía es el nivel más alto en la descentralización.El tema que tratará el Concejo es independiente del debate sobre las tasas para financiar el plan vial. Por pedido del alcalde Augusto Barrera, todos los concejales deben asistir a la reunión de este día llevando los textos del Estatuto Autonómico, aprobado por la anterior administración, los textos constitucionales y el Código de Ordenamiento Territorial (Cootad).Villamar agregó que el Cootad, aprobado en la Asamblea Nacional, adjudicará mayores competencias al Distrito Metropolitano. Por esa razón, entre los temas previstos para la discusión están los r

La propuesta de financiar el plan vial mediante una tasa al consumo de gasolina, extra y súper, pierde respaldo en el Concejo Metropolitano del Distrito .Los concejales Patricio Ubidia y Elizabeth Cabezas, ambos del bloque de Alianza País (AP), confirmaron ayer que no están de acuerdo con esta alternativa presentada a los ediles por la Secretaría de Movilidad.La negativa al respaldo se suma a otras voces de los concejales que no son de AP. Incluso, Cabezas y Ubidia expusieron su opinión en el taller, a puerta cerrada, realizado el pasado lunes con el alcalde Augusto Barrera. Ambos presentaron otras alternativas.Los ediles se oponen porque creen que una tasa al combustible tendría impacto en la economía de la gente y sería una medida inflacionaria. En otro taller, dedicado a la prensa, Barrera anunció que la cantidad que se proyecta recaudar por esa tasa no interesaba mucho. “Es importante que esto (la propuesta) entre a debate. La tasa a la gasolina es el tema más sensible, políticamen