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El subsidio es clave para la tarifa del Metro

La propuesta de Ordenanza para fijar la Tarifa del Sistema Integrado de Transporte del Metro de Quito, según EL COMERCIO del 5 de marzo 2020, está en manos de la Comisión de Movilidad del Concejo municipal para su estudio y aprobación, cuya estructura consta de cinco escenarios dependiendo del subsidio que necesita, el tercero es el preferido por el Gerente de la Secretaría de Movilidad, que consiste en una tarifa real (sin subsidio) de USD 1,08/pasajero, con perfil de demanda de 305 000 pasajeros por día, sin embargo la alternativa propone un pasaje subsidiado de USD 0,75/pasajero, que prestará servicio integrado con los alimentadores. Para compensar la diferencia de tarifa, el Cabildo deberá contribuir con USD 26,3 millones al año, dice la Secretaría de Movilidad, monto que consideramos corto si la diferencia de tarifa es de USD 0,33/pasajero y, este valor multiplicado por la demanda de pasajeros por día arroja un subsidio de USD 100 al día y si este valor se multiplica por 365 días, resulta un subsidio anual es USD 36,7 millones. ¿Quién aportará con los 10 millones que faltan?  

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