20 de diciembre de 2019 00:00

Una buena y una mala noticias 

valore
Descrición
Indignado 11
Triste 2
Indiferente 5
Sorprendido 1
Contento 9
Marco A. Zurita Ríos

LEA TAMBIÉN

LEA TAMBIÉN

Primero la buena, por información de prensa se conoce que en octubre de 2020, se inaugurará el Metro de Quito, noticia que los quiteños recibimos con mucha alegría y jubilo porque acontecimiento como éste solo se puede comparar con la llegada a Quito del ferrocarril a principio del siglo XX. Contentos porque esta obra al fin aliviará el caótico tráfico que vive la ciudad mejorando la movilidad; contentos porque según sus directivos el Metro tendrá un aforo de 400 mil usuarios por día, que serán cómodamente trasladados desde Quitumbe hasta el Labrador - 22 Km - en tan solo 35 minutos; bien por Quito, te mereces.

La mala es que, el pueblo difícilmente tendrá acceso a este ventajoso y masivo medio de transporte, porque el pasaje sin subsidio estará fluctuando entre USD 0,80 y 1,20 y esto no está en el presupuesto familiar. Situación difícil para el Metro de Quito se puede quedar sin clientes, la sugerencia es, primero resolver este problema y luego pensar en la ampliación hasta La Ofelia, que a precio promedio internacional costará unos USD 700 millones.

El GAD Metropolitano de Quito deberá aprobar sin injerencia política la tarifa elaborada por el Metro de Quito, misma que aplicando una fórmula técnica deberá responder al aspecto social y al aspecto empresarial simultáneamente; tarifa que debe ser obtenida mediante la utilización de una herramienta que tome en cuenta por un lado, todas las variables del costo como: obra civil y su mantenimiento; equipo y material móvil: adquisición, operación y mantenimiento; personal de operación y mantenimiento; gastos administrativos; gastos financieros; gastos de ingeniería( estudios y diseños) y, por supuesto la utilidad porque aun cuando sea servicio público, debe haber este ítem. Por otro lado deberá hacer un buen estudio de mercado para actualizar la demanda permitiendo así ratificar o rectificar la aspiración de 400 mil usuarios por día. Recuerde el lector que la tarifa del pasaje estimada originalmente por el Metro de Quito era de 0, 45, luego subieron a 0,50 algún voluntario particular estimó en 0,80; ahora, para determinar la base técnica se han realizado varias corridas con diferentes posibles escenarios, uno de ellos, 400 mil usuarios por día y vida útil del material móvil de 35 años e información internacional como el costo medio por Km igual a USD 130 millones dando una inversión total de USD 2.860 millones y vida útil de 70 años para la obra civil, cuyo resultado es de un dólar por pasajero; la herramienta de cálculo utilizada fue el modelo matemático ofrecido públicamente al Municipio y a los transportistas para determinar el pasaje del bus urbano y parroquial en Quito.  

Descrición
¿Te sirvió esta noticia?:
Si (4)
No (0)