Ciclistas de lado a lado cruzan por la ciclovía de la avenida Amazonas, en Quito. Sin embargo, no son los únicos. También transitan quienes se movilizan en scooters con asistencia eléctrica. El pedido es mejorar la señalización en las rutas.
El semáforo para cruzar por la avenida Colón dura apenas unos segundos. Esa es una de las fallas de una ciudad que no está pensada en medios alternativos de transporte, según Luis Rodríguez, líder del colectivo Jueves de Pedal.
Hace 15 años que decidió montar su bicicleta para hacer el 85% de sus actividades. Ya no se detiene en el tráfico característico de Quito.
Pero hay problemas que aún frenan su circulación. Uno de ellos es la ponderación para el cruce en los semáforos.
“La prioridad debería ser peatón, ciclistas, transporte público y autos particulares”, explica. Sin embargo, la realidad es contraria a esa lógica.
Por ello su pedido es que las autoridades cumplan con la norma y permitan a quienes se movilizan en transporte alternativo ganar más espacios.
Ciclovías en Quito
En Quito hay 67 kilómetros de ciclovía que va desde Quitumbe hasta El Labrador. Pero no todo el tramo está señalado y dividido para compartir el espacio con los autos.
En la web del Municipio está detallado el Manual para un ciclista donde se detallan las responsabilidades de los conductores. Entre ellas el uso obligatorio de casco.
La velocidad que detalla el documento es de entre 15 y 20 kilómetros por hora. En una pendiente ascendente puede reducir a 10 k/h y en descendente aumentar hasta 40k/h.
Sin embargo, los ciclistas no se sienten todavía seguros a la hora de circular por la ciudad. Para Andrea Tipan, de la coordinación de American Bikes, se trata de una cuestión de empatía entre todos los usuarios de las vías.
Sanciones por contravenciones de tránsito
En el Código Orgánico Integral Penal (COIP) se contemplan al menos 100 contravenciones de tránsito. Estas incluyen sanciones para quienes causen siniestros con pérdidas humanas o materiales, sean conductores de automotores, bicicletas o peatones.
Sin embargo, una de las que más se comete es la contravención de séptima clase: la persona circula por espacios no seguros o cruza de manera abrupta. La sanción correspondiente es una multa del 5% del Salario Básico Unificado (SBU), USD 21,25.
Por irrespetar una señal de tránsito o las órdenes de un agente, la multa es del 30% de un SBU. Es una contravención de tránsito de cuarta clase y actualmente alcanza los USD 127,50.
Otro problema que afrontan los ciclistas es la inseguridad. Hugo Luzuriaga se moviliza todos los días en bicicleta, pero pide que la ciudad se adapte para brindar estacionamientos seguros.
“Que exista respeto al ciclista”, pide el músico como un valor elemental para la convivencia armónica.
Finalmente, el pedido más importante es que los semáforos sean sincronizados para dar el tiempo adecuado para que los ciclistas crucen las avenidas. Así mismo que los espacios compartidos se multipliquen en la ciudad, incluso en las vías rápidas.
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