Jorge Yunda, alcalde de Quito. Foto: archivo / EL COMERCIO
En el primer año de gobierno el alcalde de Quito, Jorge Yunda, ha desarrollado al menos 10 iniciativas para combatir los principales problemas de la capital. Todas arrancaron, pero debido a la emergencia sanitaria generada por el covid-19, se suspendieron a mediados de marzo de este 2020.
Cuando Yunda asumió la administración de la ciudad, el 14 de mayo del 2019, los cuatro principales problemas que enfrentaba Quito tenían que ver con la movilidad, inseguridad, basura y desempleo. Entre sus ofrecimientos, propuso proyectos para enfrentar esas problemáticas.
Movilidad
La actual administración, hasta antes de la emergencia sanitaria venía trabajando con el gremio del transporte en mesas para aplicar un nuevo esquema tarifario. Uno de los puntos más importantes se centró en la firma de nuevos contratos con las operadoras en los que se exigen parámetros de calidad en el servicio. Sin embargo, pese a los avances, hasta el momento el Concejo Metropolitano no ha tratado en segundo debate la ordenanza de la estructura tarifaria. Y debido a la emergencia por el coronavirus, el Alcalde ha propuesto entregar una compensación a los transportistas para brindar un servicio con protocolos de bioseguridad y sin costo.
Electrolineras
El alcalde anunció en mayo del 2019 que se implementarán electrolineras (estaciones para recargar vehículos eléctricos) en Quito. El 22 de julio de ese año se firmó un convenio de cooperación entre la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop) y la compañía AEKIA S.A para la instalación de 10 electrolineras en los estacionamientos municipales de la capital.
El acuerdo contempló en una primera fase (15 días), la instalación de electrolineras en los estacionamientos de La Ronda, San Blas, Cadisan, Montúfar 1, La Esquina en Cumbayá, los terminales terrestres de Quitumbe y Carcelén y en los accesos a los parques metropolitanos Bicentenario, Carollo y La Carolina. La electrolinera es una estación de carga de vehículos eléctricos que permite cargas de forma rápida durante 30 minutos y cargas medias de hasta 3 horas. Una carga le permite a un vehículo circular 150 kilómetros; se estima que un vehículo en la ciudad de Quito recorre hasta 80 kilómetros al día. El objetivo de la colocación de estos dispositivos es motivar a la ciudadanía a la compra de vehículos que sean amigables con el ambiente, que usen tecnologías limpias como una alternativa para reducir las emisiones de CO2, que es el principal causante del efecto invernadero.
Repavimentación
Como parte de programa de repavimentación se tiene planificado atender 150 kilómetros, de los cuales 100 serán en el sur y 50 en el norte. El lunes 18 de mayo se reiniciarán los trabajos. Se retoman actividades del “Plan de Intervención Vial Km a Km” en las calles 19 de Diciembre y Eugenio Espejo, Nayón, Pedro Vicente Maldonado y Cóndor Ñan en el Sur y Real Audiencia en el norte. Para ello, más de 2 600 empleados se realizarán las pruebas preventivas de covid-19. Los trabajadores reciben un kit que contiene tres trajes lavables, mascarillas, gafas, guantes y un gel de desinfección personal. Además, el Protocolo de Buenas Prácticas para el retorno seguro al trabajo, que contiene las recomendaciones sobre las medidas de protección y prevención que deben seguir tanto en su lugar de trabajo como al llegar a sus domicilios.
Seguridad
Como parte de su plan de trabajo contempló tres programas en cuanto a seguridad: Quito sin miedo, Mujeres y niñez primero, y el programa de Impacto y Riesgos Naturales. Las tres propuestas buscaban crear espacios públicos seguros. La actual administración trabajó en la implementación de cámaras de seguridad con reconocimiento facial. La primera etapa contempló la colocación de 78 cámaras en 49 puntos conflictivos de la urbe. Servirán, además, para prevenir delitos. También se ha trabado en mejorar la iluminación de sectores conflictivos de la urbe. Sin embargo, pese a los intentos los robos y delitos en Quito no han disminuido, y la delincuencia sigue siendo uno de los principales problemas que aquejan a la ciudadanía.
Basura
Otro de los temas en los que trabajó es la basura. Desde el 2018, Quito venía enfrentando graves problemas sanitaros debido a fallas en la recolección de los desechos, principalmente por daños mecánicos en la flota. Al momento, el problema de la recolección está casi solucionado. Ya no hay basura acumulada en las aceras, aunque aún y sitios conflictivos.
Corredor Metropolitano
Otro de los proyectos importantes de Yunda ha sido la construcción del Corredor Metropolitano, que arrancó en agosto del 2019 por iniciativa del urbanista y catedrático universitario Fernando Carrión, quien colabora como asesor en la Alcaldía. El proyecto busca reusar 55 kilómetros de calles y 110 edificios vacíos para activar la urbe y crear sitios de encuentro y convivencia. En el proyecto participaron 600 profesionales en 45 equipos. Ya hay un proyecto ganador.
Metro de Quito
Una de las obras más importantes que se inauguraría a finales de año es el Metro de Quito. La obra se inició el 23 de abril de 2016, con un costo de USD 2 009 millones. Contará con 15 estaciones, 18 trenes y permitirá que la gente se movilice de El Labrador (norte) a Quitumbe (sur) en 34 minutos. Actualmente cubrir ese trayecto toma una hora con 45 minutos. La obra se suspendió debido a la emergencia sanitaria, pero se retomaran los trabajos la semana entrante con todos los protocolos de bioseguridad necesarios. El avance general de la obra es del 93,5%, y será la columna vertebral del sistema público de transporte en la capital.
Aguas servidas
Otro de los proyectos que arrancó es el de Vindobona. La obra busca descontaminar los ríos del Distrito Metropolitano con una planta de tratamiento con capacidad para recibir 11 500 litros/segundo de aguas residuales. El 12 de julio del 2019, la Dirección Provincial del Ambiente de Pichincha emitió su pronunciamiento favorable para el trámite. Tendrá cuatro centrales hidroeléctricas que generarán un total de 43 MW que alimentarán al Metro. La obra tiene una inversión de USD 1 000 millones. Está diseñada para funcionar hasta el año 2045. Sin embargo, luego del anuncio de su inicio, el avance ha sido lento.
Hora Borojó
La Hora Borojó, que buscaba activar la ciudad las 24 horas del día, es otra de las iniciativas de la actual administración. En primera instancia, se elaboró un proyecto piloto que empezó a aplicarse en el sector de La Mariscal. Sin embargo, la comunidad se pronunció al respecto y rechazó la iniciativa, ya que según ellos, hacía falta medidas de seguridad y control en la zona. Pidieron se trabaje de manera ordenada y que se realice un censo para tener claridad en cuanto al número de negocios que existen en la zona. Los vecinos esperan que la iniciativa no aumente los problemas de inseguridad, contaminación auditiva y venta de droga que hay en el sector.
Quitunes
Además, se habilitaron espacios para el arte y la cultura como Quitunes, que se desarrolló desde junio del 2019 a lo largo de la Venezuela y García Moreno, todos los lunes, de 16:00 a 21:00.Se activaban museos, centros culturales y espacios culturales comunitarios. Tiene vigencia de junio a diciembre del 2019, en su primera etapa. No tiene rubro asignado.
Están pendientes aún sus propuestas de promover la creación de hospitales veterinarios y la construcción de una nueva vía perimetral.