El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, dijo que, en su aspiración de llevar adelante las alianzas público-privadas, ninguna empresa ha mostrado su interés de hacerse cargo de la administración de la avenida Simón Bolívar de Quito. La alta peligrosidad de esta vía y ser la de mayor índice de siniestros son dos de sus razones.
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La avenida Simón Bolívar: nadie la quiere
Manejar por la avenida Simón Bolívar es un riesgo. Casi no hay día en que no hay accidentes. Y los reportes sobre fallecidos son estremecedores. En el 2023, murieron 38 personas; en el 2024, 39, según las estadísticas de la AMT.
Cuando el Alcalde se reunió con la prensa, dijo que, en el marco de las alianzas público-privadas que impulsa, la avenida Simón Bolívar y la Ruta Viva son dos rutas que podrían entrar en este esquema. El problema, es que nadie quiere hacerse cargo de la administración de la avenida Simón Bolívar de Quito. Para la Ruta Viva sí hay ofertas.
“Hemos sido claros respecto a la necesidad de intervenir en la avenida Simón Bolívar”, dijo Muñoz ante la prensa. Sin embargo, “lo cierto es que, aunque no hemos logrado concretar una receptividad total del sector privado para ejecutar estas obras bajo una alianza público-privado”, añadió.
Avenida Simón Bolívar, una arteria crucial para Quito
La avenida Simón Bolívar fue habilitada durante la alcaldía de Jamil Mahuad, en 1995. Se la conocía como la Nueva Oriental. Era una ruta periférica por la que apenas circulaban autos. Ahora, por esta avenida cruzan aproximadamente 90 000 vehículos diarios.
“Por ello, estamos analizando alternativas que incluyan tanto recursos municipales como esquemas colaborativos con el sector privado. Nuestro objetivo es garantizar que las intervenciones en la Simón Bolívar mejoren significativamente las condiciones de tránsito y seguridad vial“, dijo Muñoz.
Añadió el Alcalde que el tema también tiene que ver con las compañías de seguros. Y las estadísticas indican que las campañas de concientización o de prevención de siniestros tienen poco efecto en los ciudadanos.
Según las estadísticas de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), en el 2023 hubo 335 siniestros. Es decir, un promedio de 0,92 por día. En el 2024, el número creció: 0,97 por día (355 siniestros).
También conspira para la administración de la avenida Simón Bolívar de Quito, la longitud de la vía de 55 kilómetros. Por esta razón, Muñoz insinuó que el Municipio, a través de sus distintas dependencias, deba asumir la reparación y el control total de la vía.
Congestionar para prevenir siniestros en la Simón Bolívar
Mientras este proceso avanza para la concesión o rehabilitación de la avenida Simón Bolívar de Quito, el director de la AMT, Washington Martínez, dijo a EL COMERCIO que esta vía no deja de ser la más preocupante. “Hoy 17 de enero, desde las 2 de la mañana, recibí reportes sobre una neblina densa en ciertos tramos. Indicamos la colocación de balizas y conos. Luego, a las 5 de la mañana, llegó un nuevo reporte: neblina, lluvia y calzada mojada”, sostuvo.
El reporte fue a la altura de La Lucha de los Pobres, un tramo muy complicado porque combina una recta donde los conductores aceleran con una doble curva hacia La Argelia.
“En estos casos, no tenemos más opción que implementar medidas que generen congestión para reducir la velocidad y evitar accidentes. Por ejemplo, reducimos ciertos sectores de la vía a dos carriles y luego reabrimos tres carriles en otros puntos. Estas son medidas que entiendo puedan causar molestias, pero las hacemos con el propósito de salvar vidas”, sostuvo Martínez.
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