Según el Municipio, el plan contempla 70 km en el sur y 40 en el norte. Durará 8 meses. Foto: Diego Pallero / EL COMERCIO
La primera fase del plan de repavimentación intensiva en la ciudad durará ocho meses y costará USD 41,5 millones. 23 millones serán para contratar el servicio y 18,5 millones los ejecutará la Empresa de Obras Públicas (Epmmop).
Las obras incluirán 20 vías del sur (70 km), 15 del norte (40 km) y cinco carriles exclusivos para articulados. El plan arranca en septiembre y, según la Alcaldía, servirá a 700 000 personas de 187 barrios.
Germán Luna, decano de la Facultad de Ingeniería Civil y Ambiental de la Politécnica Nacional, dice que existen tres tipos de pavimentación: concreto asfáltico, concreto hidráulico y pavimentos flexibles. Estos últimos son adoquines y no se incluyen en el plan.
El más común en el área urbana es el primero, con asfalto traído de la Refinería de Esmeraldas. Según Luna, en Quito hay plantas de asfalto municipales y privadas que producen hormigones asfálticos de buena calidad con agregados calificados bastante puros.
Pero puede haber problemas si el asfalto tiene residuos parafínicos y no hay un buen control de calidad. También influye el clima, porque el agua del invierno deteriora el material.
Este tipo de material se colocará en vías del Centro Histórico, del sur y del norte y ya se usa en vías como la Simón Bolívar o la Santa Ana, de Nayón.
El concreto hidráulico está hecho con cemento portland y puede durar 30 años, sin mantenimiento. En cambio, el asfáltico tiene una vida útil de 20 años y requiere de mantenimiento preventivo a los 10.
Pero el hidráulico, que es gris, puede costar el doble que el común. Por el peso de los troles y articulados, el deterioro del asfalto negro se acelera.
Luna explica que el costo de pavimentación no es fijo porque depende de si es un terreno natural, una vía nueva o de obras complementarias.
El plan del Cabildo incluye colocar pavimento rígido en las avenidas Maldonado, América, Pérez Guerrero, 10 de Agosto y De las Palmeras. Esta parte, según Fernando Pazmiño, gerente de Obras Públicas, será contratada. Aclara que las empresas interesadas no tendrán un anticipo, sino que deberán iniciar los trabajos con sus propios recursos.
Aunque el plan empieza oficialmente en septiembre, hay trabajos que ya están en marcha para complementar las obras del Centro Histórico. En la lista están las calles Don Bosco, Chile y Fermín Cevallos y continuarán otras como la Caldas o Esmeraldas.
El proyecto es parte de una planificación plurianual; es decir que el año entrante se trabajará en otras vías. Pazmiño señala que todas las obras se harán en coordinación con la Secretaría de Movilidad y la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT).
Está previsto que se trabaje de 09:30 a 15:00 y de 21:30 a 02:00. Es decir, en las horas pico se suspenderá, para evitar mayores complicaciones en la circulación vehicular.
Danny Gaibor, director de la AMT, explicó que hoy solo el personal de Fiscalización sanciona a quienes irrespetan el pico y placa. Ahora que la medida se extenderá de 07:00 a 19:00, se ampliará esa potestad a los agentes y se le cambiará el nombre. Además, se diseñarán planes viales por separado y se evaluarán en cada caso, si son necesarios cambios temporales en el sentido de las vías.