El transporte de pasajeros en vuelos internacionales en Ecuador muestra señales claras de recuperación.
Según cifras de la Dirección General de Aviación Civil, Ecuador movilizó 4,73 millones de pasajeros mediante servicios internacionales regulares, lo que representó un crecimiento del 1,65% en comparación con 2023.
La tendencia de crecimiento se mantendrá en el 2025, indica la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas de Ecuador (Arlae). Solo para el trimestre de 2026 se estima que creció un cerca de un 20% con relación al mismo período de 2024.
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Vuelos nacionales e internacionales se fortalecen
Según Marco Subía, representante de la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas de Ecuador (Arlae), el mercado aéreo ecuatoriano ha tenido una evolución interesante en los últimos años.
Subía dijo que las aerolíneas han reforzado sus operaciones tanto dentro como fuera del país, habilitando nuevas rutas a destinos estratégicos como Argentina y Estados Unidos, al tiempo que fortalecen los vuelos entre Quito, Guayaquil y Cuenca.
Destinos como Nueva York y Buenos Aires se mantienen como puntos clave, ya sea por razones de turismo o por el alto flujo migratorio, señala Subía
Más competencia y nuevas rutas
La apertura de nuevas rutas aéreas y la posible entrada de nuevas aerolíneas están transformando la competitividad del mercado.
Las aerolíneas buscan priorizar rutas rentables, aunque el mercado sudamericano sigue siendo atractivo por su potencial de crecimiento en el mediano plazo, dice Subía.
El crecimiento del tráfico aéreo también está estrechamente ligado a un aumento en la demanda de viajes.
Los ecuatorianos muestran una intención creciente de movilizarse por turismo, razones laborales, académicas o migratorias, señala Subía.
El dinamismo del sector también responde a la percepción de seguridad, que ha llevado a muchos a preferir la vía aérea sobre la terrestre.
El potencial de Estados Unidos
Según Édgar Andrade, gerente comercial de LATAM Airlines Ecuador, en el mercado internacional, hay potencial de recuperar la conectividad con Estados Unidos, después de la salida de algunas aerolíneas americanas.
Andrade dice que Estados Unidos es el principal destino de los ecuatorianos por distintos motivos:
- Miami por el turismo y las compras, además de su facilidad para llegar a Orlando.
- Nueva York por la gran cantidad de migrantes ecuatorianos y han generado un tráfico importante de pasajeros que van y vienen a visitar familiares y hacer turismo por el país.
Andrade dice que por este motivo, el acuerdo de Joint Venture con Delta Air Lines se hace tan relevante para el país porque le da la facilidad a sus pasajeros, no solo de poder llegar a Miami o Atlanta, sino conectar de manera ágil y rápida a destinos como Nueva York, Boston, Orlando, Seattle, Minneapolis, entre otros.
Otros mercados internacionales
Perú se ha convertido también en un destino muy demandado para el turismo. La gastronomía y lugares únicos como Machu Picchu lo han convertido en un destino favorito, dice Andrade.
Colombia es también un destino relevante, con un tráfico importante de pasajeros de negocios y turismo. Entre las principales ciudades está Bogotá, agrega el ejecutivo de Latam.
La evolución de los precios de los boletos aéreos
Los precios de los boletos aéreos han sido impactados por factores como los combustibles, la oferta y demanda, y cambios en la política tributaria.
La eliminación del Impuesto a la Salida de Divisas (ISD) ha tenido un efecto estabilizador en los precios, pero el incremento del IVA del 12% al 15% tuvo el efecto contrario, dice Subía. “Las promociones han contribuido a dinamizar el mercado tanto nacional como internacional”.
Comparación con la prepandemia
En el contexto de recuperación pospandemia, el tráfico aéreo en Ecuador ya se acerca a los niveles registrados en 2019, particularmente en el mercado doméstico, asegura Subía.
Sin embargo, la recuperación completa depende de factores externos como los conflictos geopolíticos y la disponibilidad de aeronaves nuevas.
Las aerolíneas globales priorizan actualmente los mercados más rentables, lo que limita temporalmente la expansión plena en América del Sur, señala el representante gremial.
“Probablemente no veremos un crecimiento sostenido y a gran escala en Sudamérica hasta 2028 o 2029, una vez que las aerolíneas hayan satisfecho sus necesidades en los mercados de mayor rentabilidad como Asia, Europa y Norteamérica”.
