César Arias. Experto en transporte
Los mayores propulsores del metro son los automovilistas, quienes no tienen la menor intención de subirse al metro. Un metro para Quito no va a costar menos de USD 2 000 millones, pero parece que a nadie le importa; no nos damos cuenta lo que eso significa: ¿cuánto costará para el pasajero?
El sistema de metro es una maravilla, el tema es el costo y a quién sirve. Para resolver el tema de Quito con metro, hay que hacer una red de metros. En el Centro está la mayor demanda de pasajeros y esa demanda no crecerá porque ahí no se construirán más edificios. Esa demanda es totalmente servible con el trole y unas tres líneas paralelas. La capacidad del trole no ha sido expandida, siguen con 10 000 pasajeros hora-dirección. Si se ponen buses biarticulados y/o convoyes y simula un tren y se agrandan las paradas se aumenta capacidad.
El metro va sobre rieles en un carril exclusivo, se puede poner un carril solo para buses. La gente paga antes de entrar al metro: aquí la gente paga antes de subirse al trole. El pasajero, para no demorarse, se sube a nivel de plataforma y aquí ya se lo hace, los principios del metro están ahí y no se necesita ir bajo tierra.