La migración del transporte de Quito hacia sistemas eléctricos fue uno de los temas que se analizaron en el Primer Congreso de Transporte Masivo Sustentable, que organizó la Empresa municipal de Transporte de Pasajeros.
Distintas caravanas de vehículos que prestan servicio de taxis amarillos circularon por las vías de Quito, desde aproximadamente las 10:20 de este viernes 11 de octubre del 2019.
Tras la paralización de la Unión de Cooperativas de Transporte en Taxis de Pichincha, el secretario de Movilidad del Municipio, Darío Tapia, habló sobre la situación este lunes 10 de abril del 2017 y anunció que se creará una veeduría ciudadana para que brinde sus recomendaciones, sobre el estudio que se efectúa relacionado a la calidad el servicio en la capital.
Funcionan con batería, no se necesita de una llave para encenderlos y pueden recorrer hasta 300 kilómetros sin necesidad de recarga. Estas son algunas de las características de los vehículos y buses eléctricos que estarán circulando en Quito desde el 17 al 22 de octubre, durante la conferencia de las Naciones Unidas, Habitat III.
A los peatones, conductores, y usuarios del trolebús les cuesta adaptarse a los cambios que genera la construcción de las nuevas paradas de este sistema de transporte y que afecta a varias intersecciones de la avenida 10 de Agosto.
En febrero de 2015, el Municipio de Quito aprobó el Plan de fortalecimiento de la Calidad de Servicio de Transporte Terrestre Público Intercantonal Urbano del Distrito. El documento es un convenio entre los transportistas y las autoridades municipales para mejorar el servicio de transporte en la capital, a cambio de compensaciones económicas.
Después de 20 años del primer recorrido del Trolebús se busca su repotenciación.
El proceso de socialización de la fase dos del Metro, que incluye un túnel y 13 estaciones, empezó este 7 de diciembre en el sector de Solanda, en el sur.
La firma del contrato de la fase dos del Metro, que incluye un túnel subterráneo y 13 paradas, se concretó este 26 de noviembre. El consorcio Odebrecht-Acciona y la Empresa Metro formalizaron la ejecución de esta obra que demandará USD 1 538 millones.
¿Quién no ha escuchado el típico salga por la puerta de atrás, estando a unos pasos del chofer? Los usuarios de algunas líneas de transporte urbano de Quito lo viven a diario y eso ha generado una división en dos grupos: los que están en contra de esa medida y los que la apoyan.
El servicio de la bicicleta pública, conocido como Bici Quito, será optimizado. Para mediados de junio se tiene previsto incorporar 295 unidades más a este sistema. El objetivo es sacar de circulación a las 100 que se encuentran en malas condiciones para repararlas.