Rodrigo Paz, alcalde de Quito. En su administración se elaboró el Plan Maestro de Transporte, que incorporaba al trolebús como opción de transporte. Foto: Archivo/ EL COMERCIO
Rodrigo Paz, alcalde de Quito. En su administración se elaboró el Plan Maestro de Transporte, que incorporaba al trolebús como opción de transporte. Foto: Archivo/ EL COMERCIO
César Arias, fue director de la Unidad de Estudios de Transporte que elaboró el Plan Maestro. Foto: Archivo/ EL COMERCIO
César Arias, fue director de la Unidad de Estudios de Transporte que elaboró el Plan Maestro. Foto: Archivo/ EL COMERCIO
Congreso Nacional  1993, tramitó y aprobó la Ley del Distrito Metropolitano que le generó nuevas competencias para Quito. Foto: Archivo/ EL COMERCIO
Congreso Nacional 1993, tramitó y aprobó la Ley del Distrito Metropolitano que le generó nuevas competencias para Quito. Foto: Archivo/ EL COMERCIO
Jamil Mahuad, alcalde de Quito. Siguió con los programas establecidos en el Plan Maestro, principalmente el trole. Él inauguró el servicio. Foto: Archivo/ EL COMERCIO
Jamil Mahuad, alcalde de Quito. Siguió con los programas establecidos en el Plan Maestro, principalmente el trole. Él inauguró el servicio. Foto: Archivo/ EL COMERCIO
Sixto Durán Ballén, presidente de la República. Firmó el 12 de diciembre de 1995 los decretos 3304 y 3305 que transfiere al Municipio de Quito competencias en la administración y manejo del tránsito. Foto: Archivo/ EL COMERCIO
Sixto Durán Ballén, presidente de la República. Firmó el 12 de diciembre de 1995 los decretos 3304 y 3305 que transfiere al Municipio de Quito competencias en la administración y manejo del tránsito. Foto: Archivo/ EL COMERCIO
Roque Sevilla. El alcalde de Quito que continuó con la expansión del Trolebús y la implementación de la Ecovía. Foto: Archivo/ EL COMERCIO
Roque Sevilla. El alcalde de Quito que continuó con la expansión del Trolebús y la implementación de la Ecovía. Foto: Archivo/ EL COMERCIO
Quito

Los personajes clave del Trolebús

00:00 - jueves 17/12/2015
Al tratarse de un proyecto gestado desde un ente seccional, los principales protagonistas del Sistema Trolebús tenían estrecha relación con el Municipio de Quito, principalmente desde su función de alcaldes o de técnicos. Pero, también, este proyecto tuvo un gran espaldarazo desde la Presidencia de la República, en donde se concretaron importantes decisiones, a través de Decretos Ejecutivos, que permitieron que el Municipio de Quito maneje y administre este proyecto e inicie un proceso de transferencia de competencias, en materia de tránsito y transporte, desde un ente estatal como fue el Consejo Nacional de Tránsito.