16 de March de 2012 14:02

EQUIPOS Y PILOTOS de la Fórmula 1

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RED BULL

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Si bien en los ensayos de pretemporada el equipo bicampeón se mostró menos aplastante que en las dos temporadas anteriores, sigue siendo el principal referente del 'circo'.
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Vettel está empeñado en conseguir su tercera corona consecutiva, pero Webber quiere demostrar que puede estar a la altura de su compañero. Y tiene la obligación de hacerlo, pues solo una actuación brillante le aseguraría la permanencia en el equipo (y probablemente en la F1) para el próximo año.

FERRARI

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Las perspectivas de la ‘Scuderia’ de cara al inicio del campeonato no son alentadoras. Hace unos días, Alonso declaró que el equipo sufrirá en las primeras carreras del año porque el desarrollo del F2012 tiene todavía un largo camino por recorrer. [[OBJECT]]

En ello coincidió Pat Fry, responsable técnico de Ferrari, quien añadió que el monoplaza no está en condiciones de pelear por el podio en la cita australiana. Sin embargo, no se descarta que el desempeño del equipo supere las previsiones.


MCLAREN

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Para atender la exigencia de bajar la ‘nariz’ del monoplaza y así atenuar los efectos en caso de colisión, McLaren adoptó una solución técnica que convirtió al MP4-27 en el monoplaza más atractivo de la grilla del 2012. [[OBJECT]]

Pero el auto no solo está bien logrado estéticamente, sino que también mostró consistencia durante los ensayos invernales. Por eso McLaren elevó sus expectativas para este año y confía en que Button y Hamilton estén en condiciones de pelear por el título.

MERCEDES

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Mucho de lo que suceda con la escudería alemana tendrá que ver con Michael Schumacher. Desde el 2010 Mercedes trató de poner a su disposición un auto a la altura de su palmarés, pero falló en el intento. [[OBJECT]]

Ross Brawn, director del equipo, dijo que Mercedes ha demorado más de lo esperado en darles un buen auto a él y a Nico Rosberg, pero que este podría ser el año. En función de eso, ‘Schumi’ tomará la decisión de irse o de seguir en algún punto de la temporada.

LOTUS

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El aparentemente acertado proceso de desarrollo del nuevo monoplaza, sumado al fichaje de Kimi Raikkonen, pusieron en escena a un equipo ambicioso durante la pretemporada. [[OBJECT]]

Si bien los resultados de los ensayos no son determinantes para deducir el desempeño en carrera, sí permiten comparar las condiciones entre unos equipos y otros. En tal sentido, no extrañaría que Lotus se sume al grupo de escudería de punta y en el 2012 pelee por podios y hasta por victorias.

SAUBER

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Sauber es otro equipo con mayores aspiraciones para el 2012. Un portavoz aseguró que los cambios reglamentarios redujeron la brecha entre los equipos de punta y los de la zona intermedia, por lo cual la competencia va a ser más estrecha. [[OBJECT]]

Para esta nueva etapa, en la que Sauber espera sumar puntos con regularidad, cuenta con el siempre rápido japonés Kamui Kobayashi y con el prometedor mexicano Sergio Pérez, quien espera asentarse en su segunda temporada en la F1.

FORCE INDIA

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Force India es un equipo en ascenso. Con 69 puntos ocupó el sexto lugar en el Campeonato de Constructores del año pasado, y para este año se ha propuesto objetivos más ambiciosos. [[OBJECT]]

El primero de ellos es subir de la sexta posición que alcanzaron sus pilotos en carrera, y que fue su mejor resultado en el 2011.
Con ello, la escudería intentará despegarse del grupo que ocupa la mitad de la tabla para acercarse más a los líderes. La búsqueda de podios es su mayor aspiración.

TORO ROSSO

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Toro Rosso es un equipo que se encarga de poner a prueba el talento de pilotos jóvenes, pero que no parece muy empeñado en mejorar su desempeño.

Solo así se entiende que haya despedido a Sebastian Buemi y a Jaime Alguersuari, sus pilotos titulares hasta el año pasado, pese a que ambos puntuaron en siete carreras con un auto muy modesto. Ahora apuesta por el australiano Daniel Ricciardo y por el debutante francés Jean-Eric Vergne para tratar de sumar puntos en el 2012. [[OBJECT]]

WILLIAMS

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El otrora laureado equipo británico quiere dejar atrás la decadencia de los años recientes. Para ello volvió a asociarse con  Renault, que le proveerá los motores para impulsar a sus bólidos. [[OBJECT]]

Así, por primera vez en 13 años y luego de fracasar con BMW, Toyota y Cosworth, Williams contará con los motores que le ayudaron a obtener los campeonatos de 1992, 1993, 1996 y 1997. En cuanto a pilotos, apela a la juventud, vehemencia y aportes económicos de Pastor Maldonado y Bruno Senna.

EL RENOVADO HRT

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Después de que el control del equipo español pasara de su ex propietario José Ramón Carabante al grupo financiero Thesan, sus directores creyeron necesaria una reestructuración. [[OBJECT]]

El ex equipo Hispania Racing Team simplificó su nombre a HRT, cambió sus colores y hasta reemplazó a sus dos pilotos. Ahora apuesta por el veterano Pedro de la Rosa y por el indio Narain Karthikeyan. Pero si no supera sus problemas financieros  está condenado a seguir en el fondo de la tabla.


CATERHAM

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Luego de perder una disputa legal por la utilización del nombre Lotus con el ex equipo Renault, la escudería malaya Caterham quiere concentrar sus esfuerzos en crecer dentro de la F1. [[OBJECT]]

Para ello apela a la experiencia del finlandés Heikki Kovalainen y del ruso Vitaly Petrov, al volante del nuevo monoplaza CT01.
No obstante, la mayor apuesta del equipo está en la dirección técnica, pues confía en que el británico Mike Gascoyne haya sido capaz de diseñar un excelente auto.

MARUSSIA

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Apenas 12 días antes del inicio del campeonato, el equipo anglo-ruso Marussia (ex Virgin) logró que su flamante monoplaza MR01 obtenga la homologación de la FIA para participar en el campeonato del 2012. [[OBJECT]]

Antes de eso, el vehículo no superó las pruebas de colisión que ahora se exigen para tomar parte en los ensayos de pretemporada, por lo cual aún no ha sido probado. El equipo quiere probar suerte en la categoría y el 2012 solo será una temporada de experimentación.

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