2 de October de 2014 15:58

París vive la fiesta de su autoshow

El Salón del Automóvil de la capital francesa ofrece su mejor  edición en seis años, cuando la crisis golpeó fuertemente al sector

El Salón del Automóvil de la capital francesa ofrece su mejor edición en seis años, cuando la crisis golpeó fuertemente al sector

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EFE

El Mondial del l’Automobile o Salón del Automóvil de París, en una denominación más universal, abrió sus puertas hace dos días con el énfasis puesto en las nuevas tendencias en movilidad de la industria europea.

Esta vez, no caben dudas de que la exhibición lucirá más luminosa tras largos y oscuros años de crisis. Antes de abrir sus puertas al gran público (1 231 416 visitantes en la edición anterior), el Salón parisino celebró dos jornadas previas dedicadas a la prensa proveniente de todo el mundo, representada por cerca de 13 000 periodistas
(12 000 en el 2012).

El Salón del Automóvil de París se celebra en los años pares, alternándose en los impares con el de Fráncfort, como una manera de marcar diferencias entre las dos industrias europeas más potentes: la alemana y la francesa.

Aunque la mayoría de las más de 100 novedades mundiales de esta edición del Salón ya se conocen, en estas dos jornadas previas hubo, como siempre, varias sorpresas, en una batalla de última hora por ocupar espacios protagónicos en los medios de comunicación.

Las primicias de este certamen ocupan un escenario de 96 000 metros cuadrados distribuidos en nueve pabellones del recinto ferial de la Puerta de Versalles, y serán 18 días de exposición en total, lo cual convierte a París en uno de los salones de mayor duración.

El nuevo Mustang de Ford es una de las estrellas del Salón parisino.

El nuevo Mustang de Ford es una de las estrellas del Salón parisino.

Como en las últimas ediciones, París cuenta con un espacio dedicado exclusivamente a la movilidad eléctrica, en el que van a concentrarse los modelos dispuestos para pruebas de conducción. No obstante, en todo el Salón están presentes muchas muestras de la electrificación del automóvil.

En esta industria existe la convicción de que los nuevos autos eléctricos o híbridos deben ser probados por sus potenciales compradores, porque esa es la mejor manera de convencerlos de sus bondades. Por ello, la organización espera que se realicen más de 11 000 pruebas de conducción de vehículos eléctricos.

Con un 50% más de alternativas eléctricas que en la anterior edición, están disponibles modelos de BMW, Courb, EON, KIA, Mercedes-Benz, Nissan, Renault, Smart y Tesla, principalmente.

Pero la verdadera batalla en torno a las novedades de este Salón se libra en el escenario de los autos citadinos ultracompactos, en el que Toyota, Peugeot y Citroën llevarán a escena sus nuevos Aygo, 108 y C1, respectivamente.

Los tres están desarrollados bajo una plataforma común, pero el diseño de la nueva generación presenta diferencias más marcadas entre ellos.

Por otro lado, Smart y Renault, también bajo un desarrollo conjunto, crearon los nuevos Fortwo y Forfour, para la marca de Daimler, y la nueva generación Twingo para la francesa. Esta última retoma con ello el sistema de propulsión trasera que abandonó hace años, cuyos últimos representantes fueron los Dauphin, R8 y R10.

Al margen de estos utilitarios, en el mercado en el que parece haber casi unanimidad en esta ocasión es en el de los crossover y SUV, una tipología de turismo que está desbancando a los monovolúmenes y a los sedanes tradicionales.

Aquí, la apuesta es variada y toca todos los tamaños, pero con dominio de los compactos. Honda, por ejemplo, propone el H-RV; Toyota presenta uno nuevo bajo la denominación C-HR y Lexus el NX.

Como el concepto gusta, los sedanes también se transforman y lo hacen siguiendo el camino de los Cross Country y Allroad de Volvo y Audi, respectivamente, como precursores de la idea. Seat presenta un León familiar bajo el nuevo nombre X-Perience, y Volkswagen lleva la idea Alltrack del Passat al Golf en todas sus variantes.

Y como denominador común en la gran mayoría de las novedades del Salón parisino se nota un diseño diferenciado, en algunos casos muy atrevido, con altas dosis de personalización en fábrica o antes de la entrega en el concesionario.

El modelo cumplió 50 años y fue objeto de muchos reconocimientos.

El modelo cumplió 50 años y fue objeto de muchos reconocimientos.

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