19 de enero de 2016 18:15

Costo de los motores para escuderías independientes de F1 será menor

Sebastian Vettel, piloto de Ferrari sale de pits durante el GP de Singapur. AFP

Sebastian Vettel, piloto de Ferrari sale de pits durante el GP de Singapur. AFP

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Agencia AFP

Las escuderías de Fórmula 1 independientes pagarán menos por sus motores a partir de 2017, informaron fuentes próximas a las reuniones de lunes y martes en Ginebra, en las oficinas de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

La cuestión del costo de los motores estaba en el centro de los debates a puerta cerrada del grupo estratégico de la Fórmula 1, donde seis escuderías están representadas (Mercedes-AMG, Ferrari, Red Bull, Williams, McLaren, Force India), junto a la Comisión F1, que cuenta más representantes.

Según la prensa británica, los cuatro motoristas de la F1 actual, Mercedes, Ferrari, Renault y Honda, se han puesto de acuerdo para estandarizar ciertas piezas y proponer motores a 12 millones de euros (USD 13,09 millones al cambio actual) por temporada, para dos monoplazas, en lugar de 20 a 25 millones, según el motorista, desde la llegada de los motores híbridos en 2014.

Algunos detalles deben ser todavía precisados y después aceptados antes de finales de febrero por un Consejo mundial de la FIA, cuando ésta no ha querido comunicar el contenido de las reuniones de esta semana.

Pero la amenaza, agitada por la FIA, de un proyecto de motor alternativo "low cost" parece haber sido escuchado por los motoristas.

Por otra parte, una nueva reglamentación técnica será instaurada a partir de 2018, en lugar de 2017, y será estable hasta 2020 incluido, lo que será favorable a los actores actuales de la F1 así como a los eventuales nuevos.

A partir de 2017, para reducir aún más los costos, cada piloto solo tendrá derecho a tres cajas de cambios por temporada, es decir para disputar una veintena de grandes premios.

Las conversaciones comenzaron con el formato de los fines de semana de Fórmula 1 (calificaciones y carrera), para mejorar el espectáculo y relanzar el interés de los aficionados, para después continuar con los circuitos, los patrocinadores y los periodistas.

Las redes sociales contribuirán, para hacer votar a los les internautas sobre el mejor piloto de un gran premio y las más bella maniobra de adelantamiento, y consignas de clemencia serán dadas a los comisarios de carrera. Una competición en los boxes, entre equipos de mecánicos, podría incluso ser lanzada.

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