19 de October de 2012 14:45

Audi Crosslane Coupe fusiona tecnología y diseño

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Tecnología, ingeniería y diseño se fusionan en el Audi Crosslane Coupe que se presentó  en el reciente Salón del Automóvil de París, un ‘concept car’ que da paso al que será el lenguaje de formas de los futuros modelos Q de Audi.

Construcción ligera con una carrocería que combina diferentes materiales y un innovador sistema de propulsión híbrido enchufable con un motor TFSI de tres cilindros y dos motores eléctricos son la clave para que el Audi Crosslane Coupe sea capaz de recorrer 344,1 kilómetros por galón.

El sistema de fabricación según el principio Multimaterial Space Frame de este auto combina tres materiales: aluminio, material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y material plástico reforzado con fibra de vidrio (GFRP).

El prototipo pesa en vacío unos 1 390 kg, incluida la batería de iones de litio. Los perfiles de aluminio conforman una estructura rígida y cerrada en torno al habitáculo. Los soportes situados bajo el capó, también fabricados en aluminio, se unen a la parrilla Singleframe, realizando una función portante, al igual que la célula de seguridad del habitáculo.

Para Audi, el concepto Multimaterial Space Frame marca el camino adecuado hacia el futuro. Su peso está al mismo nivel del de una carrocería realizada en CFRP. Además, también brinda ventajas sustanciales en cuanto a los costes para el cliente y el balance energético global.

El sistema de propulsión híbrido enchufable del Crosslane, denominado híbrido Dual Mode, resulta tan innovador como eficiente. Está compuesto por un motor de combustión, dos motores eléctricos y una transmisión de una sola relación, con una potencia total de sistema de 177 HP.

El prototipo  acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, y en modo exclusivamente eléctrico lo hace en 9,8 segundos. La velocidad máxima es de 182 km/h.

El consumo de combustible se sitúa de media en tan solo 1,1 litros a los 100 km, con unas emisiones de CO2 de 26 g/km. La batería de iones de litio garantiza, con sus 17,4 kW/h, una autonomía eléctrica de aproximadamente 86 km.

Como motor de combustión se emplea un tres cilindros TFSI con una cilindrada de 1,5 litros desarrollado específicamente, que rinde 130 caballos de potencia y 200 Nm de par motor. Este motor está conectado a uno eléctrico (EM 1) que actúa principalmente como de arranque y alternador, aunque también puede hacerlo como un motor eléctrico generando una potencia de 68 caballos y un par motor de 210 Nm.

De la tracción eléctrica se encarga el segundo motor eléctrico, que ofrece una potencia de 116 caballos y 250 Nm de par. La transmisión brinda la posibilidad de acoplar el motor de combustión y el alternador con el resto del grupo motopropulsor mediante un embrague.

El concepto híbrido Dual Mode ofrece diferentes modos de funcionamiento. En un intervalo de velocidad de 0 a 55 km/h, de la propulsión se encarga exclusivamente segundo motor eléctrico, que toma la energía necesaria de la batería. En el modo de funcionamiento en serie, el motor de combustión y el alternador generan energía eléctrica para apoyar, reducir la carga de la batería o sustituirla en caso de que se agote la energía.

En el desplazamiento eléctrico se puede alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. Aproximadamente a partir de los 55 km/h, el sistema de propulsión permite acoplar el motor TFSI y el alternador con el grupo motopropulsor.

Fuente y fotos: Audi Press

LA FICHA TÉCNICA

Motor convencional: 1,5 litros TFSI de tres cilindros, 130 caballos y un torque de 210 Nm

Motor eléctrico: 68 caballos y 210 Nm

Aceleración: de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos

Velocidad máxima: 182 kilómetros por hora

Consumo combustible: 344 kilómetros por galón

Emisiones: 26 gramos de CO2 por kilómetro

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