1 de abril de 2016 16:09

Toyota 'ataca' con el nuevo TS050

Por tener un motor turboalimentado, el equipo de desarrollo debió rediseñar varios componentes en relación con el antecesor. Foto: motorauthority.com

Por tener un motor turboalimentado, el equipo de desarrollo debió rediseñar varios componentes en relación con el antecesor. Foto: motorauthority.com

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Agencia EFE

Toyota Racing presentó recientemente el nuevo
TS050 Hybrid
, flamante bólido con el que disputará la
temporada 2016 del Mundial de Resistencia (WEC) y las 24 Horas de Le Mans.

El nuevo auto llega tras una complicada defensa en el 2015 del WEC, de modo que Toyota se fijó unos complejos objetivos de rendimiento para volver a competir en la categoría LMP1, en la que también participan Porsche y Audi.

Este TS050 Hybrid es el tercer nuevo vehículo de Toyota desde que empezó a participar en el WEC en el 2012. El auto presenta un cambio de concepto sustancial respecto de la motorización, ya que ahora incorpora un propulsor de gasolina de 2.4 litros V6, con doble turbo e inyección directa, que se combina con un sistema híbrido.

Ambos fueron desarrollados por la División de Desarrollo de Unidades Automovilísticas del Centro técnico de Higashi-Fuji, Japón.

Los técnicos de Toyota aseguran que un motor turbo de nueva generación con inyección directa se ajusta mejor a la normativa actual, que limita el caudal de combustible que entra en el motor, y permite mantener la transferencia de tecnologías y conocimiento del circuito a los vehículos de calle.

Por tener un motor turboalimentado, el equipo de desarrollo debió rediseñar varios componentes en relación con el antecesor.  Foto: motorauthority.com

Por tener un motor turboalimentado, el equipo de desarrollo debió rediseñar varios componentes en relación con el antecesor. Foto: motorauthority.com

Como en los turismos de la marca japonesa, los motores generadores delanteros y traseros recuperan energía al frenar, la almacenan en una batería de iones de litio y la liberan como propulsión con máxima eficiencia.

El TS050 cuenta con una potencia de 500 caballos procedentes del motor de gasolina, que se completan con otros 500 del sistema eléctrico, lo que arroja una potencia combinada de 1 000 HP.

El TS040 Hybrid, equipado con motor atmosférico, se utilizó como referencia de rodaje y contribuyó a los vehículos de carretera actuales. Ahora que los motores turboalimentados se emplean cada vez más en carretera, Toyota espera utilizar la tecnología y el conocimiento acumulado en el WEC para crear turismos cada vez mejores.

Toyota ha competido en 17 ediciones de las 24 Horas de Le Mans, de las cuales terminó segundo cuatro veces: 1992, 1994, 1999 y 2013. Foto: motorauthority.com

Toyota ha competido en 17 ediciones de las 24 Horas de Le Mans, de las cuales terminó segundo cuatro veces: 1992, 1994, 1999 y 2013. Foto: motorauthority.com

El equipo de Toyota para el WEC y las 24 Horas de Le Mans por los campeones del mundo del 2014, el británico
Anthony Davidson y el suizo Sébastien Buemi, quienes vuelven a sumar fuerzas con el ganador de la 'pole position' en Le Mans, el japonés Kazuki Nakajima, para formar una alianza más potente. Ellos tripularán el auto número 5.

Al volante del auto número 6 estarán el francés
Stéphane Sarrazin, múltiple ganador de la 'pole' en Le Mans, quien vuelve a aliarse con el británico Mike Conway, vencedor en pruebas del WEC. Completa el trío el nipón Kamui Kobayashi, expiloto de F1, tras un tiempo como piloto de pruebas y de reserva.

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