24 de May de 2010 00:00

En Guayas, solo el 19% de vías concesionadas tiene 4 carriles

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Redacción Guayaquil

Mejorar el tránsito en la red primaria del Guayas y aumentar la seguridad en las carreteras son los argumentos para concretar la ampliación, a cuatro carriles, de las vías concesionadas.Para ello, la Prefectura plantea la revisión de los contratos y la participación del Gobierno. De los 514 kilómetros de vías principales que son administradas por empresas privadas, 415,54 (81%) tienen dos carriles.Solo 98,46 kilómetros son de cuatro carriles, administradas por las concesionarias Conorte (42,41 km) y Concegua (55,75). Además, en dos tramos (Durán-Yaguachi-Jujan y km 26- Pto. Inca-Naranjal, que suman 18,7 km) hay obras de ampliación. Quienes utilizan las carreteras del Guayas señalan la importancia de ampliar, con urgencia, la capacidad de circulación.Marcelo Guamán, conductor de un bus de la cooperativa Occidental, considera que los niveles de accidentes disminuirán si las vías fuesen más anchas, ya que habría más espacio para circular.Ese criterio lo comparte Patricio Fernández, un ingeniero agrónomo que diariamente circula entre Guayaquil y El Triunfo. “Hay algunos tramos de cuatro carriles en los que se transita con un poco más de seguridad”.Desde 1998, cuando se firmaron por 20 años las concesiones viales en la provincia, el Gobierno Central no ha hecho inversiones en esos caminos.Por ello, el Consejo Provincial y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) buscan ahora establecer los mecanismos legales para, junto con las concesionarias, ejecutar un plan de ampliación de las vías.

El prefecto Jimmy Jairala calcula en no menos de USD 600 millones la inversión que se requiere para el programa. Para su pedido al Régimen, se tomó en cuenta como referencia el respaldo del Estado con Panavial, la concesionaria de la vía Panamericana.Para la ampliación de cuatro a seis carriles de esa ruta, que atraviesa a cinco provincias en la Sierra, se han entregado USD 910 millones, de los cuales el 70% fue en bonos y el 30% en efectivo.Jairala propone una fórmula similar en el caso del Guayas. Pero para que se haga efectivo se deben modificar los contratos con las concesionarias. Se ha planteado al MTOP firmar un convenio ampliatorio para incorporar a esa Cartera de Estado como un tercer actor.“El contrato de concesión en Guayas es un contrato de delegación. Es decir, que el Consejo Provincial renunció a la ayuda del Gobierno. En cambio, la concesión con Panavial tiene una concepción distinta y, por eso, es que se han dado, y son perfectamente legítimos, los aportes del Ministerio de Obras Públicas”, acotó el Prefecto.Para los próximos días se establecerá una nueva reunión entre Jairala y la ministra de Obras Públicas y Transporte, María de los Ángeles Duarte. Lo harán sobre la base de los informes que preparan los respectivos departamentos jurídicos. En ese momento, el Ministerio se pronunciará.El alcalde de Yaguachi, Daniel Avecillas, dice que desde hace varios años se viene hablando de la prioridad de ampliar las vías. “Es una necesidad tanto por la cantidad de vehículos que circulan como por el tema de seguridad”.En el sector agrícola, las expectativas son distintas. Por ejemplo Alcides Sánchez, agricultor del recinto Jigual (Daule), prefiere que les mejoren los caminos vecinales en vez de invertir en las carreteras principales. “En el campo tenemos el problema de cómo sacar nuestros productos con los caminos destruidos”.

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